La gamma Michelin E-Wild vuole rispondere alle esigenze di tutti i ciclisti
Nel corso dello sviluppo della gamma Michelin E-Wild, gli ingegneri che lavorano presso il Centro Ricerca e Sviluppo Michelin hanno tratto ispirazione dagli pneumatici della gamma Enduro e Down Hill del marchio francese. Considerato che lo pneumatico posteriore, diversamente da quello anteriore, ha il compito di assorbire la maggioranza delle sollecitazioni e degli impatti, la carcassa del Michelin E-Wild posteriore è più resistente rispetto a quella dell’anteriore.
La carcassa di questi pneumatici deriva da quelli da gara permettendo così di massimizzare la resistenza e la trazione grazie alla capacità di lavorare a bassa pressione. Per quanto riguarda l’anteriore, la carcassa è identica a quella utilizzata per gli pneumatici Michelin da Enduro, in modo da combinare la necessaria robustezza con un’eccellente aderenza durante le discese in bicicletta.
Foto: Ufficio Stampa
Insieme, i Michelin E-Wild anteriore e posteriore contribuiscono:
- A ridurre al minimo la quantità di energia dissipata dagli pneumatici.
- A ridurre l’assorbimento di corrente.
- Ad aumentare l’autonomia della batteria nei percorsi più lunghi.
La progettazione della carcassa ha permesso di ottimizzare anche il peso dello pneumatico che risulta equivalente a quello di uno tradizionale della stessa misura.
In aggiunta, gli ingegneri Michelin si sono concentrati sullo sviluppo delle mescole, dando vita all’ultima generazione di E-GumX. Esse consentono una trasmissione eccezionale della potenza a terra, applicata al pedale attraverso la ruota posteriore. Il risultato è il miglioramento della durata di vita del battistrada.
Foto: Ufficio Stampa
Il French Electric Enduro Cup è stato un vero e proprio banco di prova per la Michelin, consentendole di testare l’affidabilità e le prestazioni di Michelin E-Wild in condizioni estreme. Esso è stato testato anche dai tester del reparto competizione Michelin e dai clienti che hanno totalizzato più di 1.000 ore di utilizzo. Il risultato di questo approccio collaborativo che coinvolge ingegneri, campioni e clienti è un pneumatico che offre:
- Proprietà sempre più vicine alle esigenze delle biciclette elettriche.
- Prestazioni eccellenti anche ai livelli più alti.
Foto: Ufficio Stampa
