Durante ogni volo, il personale di bordo invita i passeggeri ad attivare la modalità aereo sui propri dispositivi elettronici, una richiesta che da tempo suscita dibattiti e curiosità. Ma cosa succede davvero se si dimentica di attivarla?
È ancora un obbligo di sicurezza imprescindibile o un retaggio superato dall’evoluzione tecnologica? Analizziamo con dati aggiornati e le ultime opinioni di esperti la reale portata di questa regola.
Le interferenze elettroniche in volo: mito o realtà?
La paura principale dietro l’obbligo di attivare la modalità aereo riguarda le possibili interferenze elettromagnetiche tra i segnali emessi dai telefoni cellulari e gli strumenti di bordo dell’aeromobile. Randle Corfman, presidente della Minnesota Pilots Association, ha spiegato che un cellulare acceso può generare un fastidioso “ronzio” nelle cuffie dei piloti, simile al fruscio che si avverte accostando un telefono a un altoparlante prima di una chiamata. Sebbene tale disturbo sembri insignificante, in un ambiente delicato come la cabina di pilotaggio, soprattutto durante le fasi di decollo e atterraggio, questa interferenza può compromettere la chiarezza delle comunicazioni con il controllo del traffico aereo, aumentando i rischi operativi.
Un’altra preoccupazione riguarda il radioaltimetro, uno degli strumenti più critici in volo, che misura con estrema precisione l’altitudine dell’aeromobile rispetto al suolo. Il professor Dan Bubb dell’Università del Nevada ha sottolineato che i telefoni cellulari, quando non in modalità aereo, intensificano la ricerca del segnale delle torri a terra, aumentando l’attività radio e potenzialmente interferendo con il funzionamento di questo strumento essenziale, soprattutto in condizioni di scarsa visibilità.
L’introduzione del 5G ha acceso ulteriormente il dibattito. Negli Stati Uniti, la Federal Aviation Administration (FAA) e altri enti si sono mostrati cauti, temendo che le frequenze utilizzate dalle reti 5G (tra 3,7 e 3,98 GHz) si sovrapponessero pericolosamente a quelle dei radioaltimetri (4,2-4,4 GHz), aumentando il rischio di interferenze e letture errate. Questa controversia ha rallentato l’adozione del 5G in volo negli USA, con richieste di aggiornamento degli altimetri presenti su molti aerei, operazione costosa che si stima possa superare i 100 milioni di dollari.
Al contrario, in Europa la situazione è più avanzata e meno problematica. La Commissione Europea ha autorizzato l’uso del 5G a bordo degli aerei già dal 2023, grazie a una diversa allocazione delle frequenze e a limiti di potenza inferiori rispetto agli standard statunitensi. Dai Whittingham, membro del Comitato per la sicurezza del volo del Regno Unito, ha evidenziato come queste differenze tecniche riducano quasi a zero il rischio di interferenze sugli strumenti di volo, permettendo così una convivenza più serena tra tecnologia mobile e sicurezza aerea.
Oltre la sicurezza: le ragioni sociali e comportamentali della modalità aereo
Oltre ai rischi tecnici, la richiesta di attivare la modalità aereo risponde anche a motivazioni di natura sociale e comportamentale. L’aereo è uno spazio ristretto dove la convivenza tra passeggeri può essere complessa. La modalità aereo contribuisce a evitare disturbi legati a conversazioni telefoniche rumorose o videochiamate invasive. Tra il 2021 e il 2023, la Federal Aviation Administration ha registrato un aumento del 300% di casi di passeggeri indisciplinati, molti dei quali correlati all’uso improprio dei dispositivi elettronici.
Nonostante la sicurezza sia la motivazione ufficiale, le compagnie aeree spesso non controllano strettamente se tutti i passeggeri abbiano effettivamente attivato la modalità aereo. Oltre alla sicurezza, attivare la modalità aereo aiuta il dispositivo a conservare la batteria più a lungo, evita connessioni accidentali a reti non sicure e consente un controllo più efficace del consumo dati. In definitiva, non si tratta solo di evitare rischi tecnici, ma di contribuire a un viaggio più sereno e rispettoso per tutti a bordo.
Consigliati per te
Alexa+, tutto quello che devi sapere sul nuovo assistente Amazon 
Protezione dati nel 2025 con Infinidat: quando il backup tradizionale non è più sufficiente 
Accessibility by Crowd: UNGUESS lancia la piattaforma per testare l’accessibilità con utenti reali 
Econocom accelera sull’audiovisivo e diventa leader europeo del settore 
Carichiamo tutti male lo smartphone: i 10 consigli per non rovinare la batteria
